周一，一架波音飞机从悉尼飞往新西兰奥克兰的途中发生了官员描述为“强烈动荡”的事件，导致至少50人受伤。
LATAM航空公司在一份声明中表示，在飞行中发生了“技术事件导致了强烈动荡”，但未详细说明发生了什么事情。当飞机降落在奥克兰时，乘客受到了医护人员和超过10辆紧急救援车辆的接待。一名救护车发言人表示，约有50人在现场接受了治疗，大多数是轻伤，有13人被送往医院。乘客表示，当LA800航班突然极速下降时，许多人没有系好安全带。这架波音787-9梦客机按计划在奥克兰机场降落，并计划继续飞往智利圣地亚哥。“LATAM为此情况可能给乘客造成的不便和伤害表示歉意，并重申其在运营标准框架内将安全视为首要任务的承诺，”该航空公司表示。温哥华出发的航班，飞机在空中遭雷劈，而几周前，多伦多起飞的航班也因挡风玻璃破裂而被迫返回出发地。《环球新闻》视频捕捉到一辆加拿大航空飞机被闪电击中的惊人瞬间。事情发生在周日（3月3日），当时一辆加航的飞机从温哥华国际机场YVR飞往伦敦。上个月，从多伦多皮尔逊国际机场起飞的一辆加拿大航空航班飞机，在起飞后几分钟就因挡风玻璃破裂而被迫返回。据BlogTo报道，根据空中交通管制和机组人员的对话，加拿大航空A220-300 航班 AC470 是从皮尔逊机场飞往渥太华国际机场的航班，于2月4日晚上 10 点 53 分起飞。然而，起飞后不久，飞行员注意到飞机的挡风玻璃爆裂，并向空中交通管制员报告。另一方面， 有航空领域工作者拒坐波音，引发了媒体热议。航空监督组织航空安全基金会（Foundation for Aviation Safety）的执行董事艾德-皮尔森（Ed Pierson），在长达 30 年的海军生涯中，他曾担任过中队指挥官等领导职务，之后在波音公司工作了 10 年，其中有三年在伦顿工厂担任生产支持高级经理，在 737 Max 项目推出之前就参与其中。他从西雅图飞往新泽西，结果却登上了一架他从未想过要乘坐的飞机。这位西雅图居民去年 3 月预订了阿拉斯加航空公司的航班，特意选择了一架他很乐意搭乘的飞机--基本上就是一架波音 737 Max 以外的飞机。"我到了机场，又检查了一遍，确认不是 Max 型飞机。我过了安检，喝了咖啡。我走上飞机--我想，这还挺新鲜的，"皮尔森告诉美国有线电视新闻网（CNN）。"然后我坐下来，[座位口袋里的]应急卡上写着这是737 Max"。"一位空姐正在关上前门。我说，'我不应该飞 Max 的'。她问，'你对 Max 知道多少？"我说，'我现在不能细说，但我没打算坐 Max，我想下飞机'。皮尔森回到了新泽西--他说，经过一番来回折腾后，阿拉斯加机场的工作人员给他重新订了当晚的红眼航班，换了一架飞机。他说，为了避免乘坐 "737 Max "飞机，在机场呆上一整天也是值得的。
