加拿大联邦议会预算官（PBO）伊夫·吉鲁（Yves Giroux）表示，联邦政府计划征收新的奢侈税并使汽车、船只和飞机的每年销售额减少6亿多加币。

据TheGlobeAndMail新闻报道，PBO 周四发布了对新税的最新评估，吉鲁出席了正在研究政府最新预算立法C-19的下议院财政委员会。

这份长达440页的预算法案将计划对零售价在10万加币或以上的汽车和飞机以及25万加币以上的新船征收新的奢侈品税。

周四的报告是遵循去年5月发布的PBO的估计。更新后的报告对全面实施税收后将征收的新收入进行了略微修订的估计：2024-25年为1.76亿加币，高于去年的1.59亿加币的预测。

该报告还包括对三个类别中每个类别的预期销售额下降的新估计。在2024年到2025年预计该税将使飞机销售额减少3100万加币，汽车销售额减少1.23亿加币，船只销售额减少4.73亿加币，总销售额减少约6.28亿加币。预计这一总数将每年增加。

吉鲁表示：“显然，并非我们每个人都购买船只或飞机。我当然不会。而且我不在市场上购买如此昂贵的汽车，但可以肯定的是，这些行业的销售收入会减少。”

政府首先在2021年联邦预算中宣布了税收计划，并在当年晚些时候在该党的选举纲领中进行了宣传。

当然，财务委员会的议员们也听到了与这三个行业有联系的加拿大企业对增税的普遍担忧，无论是制造业还是码头服务行业都是如此。

新民主党的财务评论家丹尼尔·布莱基（Daniel Blaikie）表示，他的政党支持征收奢侈税，但对可能减轻对国内制造业影响的修正案持开放态度，特别是在航空航天领域。

反对的声音也越发强烈。加拿大汽车制造商协会主席兼首席执行官布赖恩·金斯顿 (Brian Kingston) 表示，PBO可能低估了税收对销售的影响，因此高估了新税收收入的数额。

他还指出，价格超过10万加币的汽车包括零排放汽车，因此新税破坏了政府自己的气候计划。他说：“如果政府认真实现其零排放汽车采用目标，你就不能对正在考虑购买的消费者征税。”

而另一个担忧是门槛不会与通货膨胀挂钩，即使那些10万加币车辆的购买力每年都会减少。

本周早些时候，加拿大制造商和出口商协会和其他行业团体联名致信特鲁多总理和财务部长弗里兰，敦促政府重新考虑税收。

保守党议员周四也表示，PBO的数字加剧了他们对该法案的担忧。议员亚当钱伯斯说：“该报告证实，这项税收将对行业产生重大负面影响，尤其是船舶业，同时PBO并未试图计算旅游业等领域的负面附带影响。“这不是健全的经济政策。”

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