自从多伦多道路上安装了自动测速仪器，那些有权开向司机们开超速罚单的警察们也在不断被开罚单。

从最新获得的自动测速和闯红灯摄像头数据显示，多伦多市警察在 26 个月内面临超过 1,000 张罚单。

CTV 新闻通过信息自由请求获得的罚单和数据显示了多伦多警察局（TPS）车辆的证据，其中包括常规巡逻车、囚车、特别执法车辆，甚至是停车执法车辆，在全市各地的限速标志处飙车。

在一个案例中，一辆特别执法车辆因在学区接送时间以每小时 59 公里的速度，超速行驶而被开出 120 加元的罚单。

在另一个案例中，上午 11 点刚过，一辆警车在 King Street 和 Spadina Avenue 交通路口闯红灯，而此时一名男子正在过马路。这导致该警车被处以 325 加元的罚款。

尽管 TPS 表示不赞成并遵循处理不必要超速的程序，但数据显示，发给警车的罚单数量仍在呈上升趋势，从 2021 年的 435 起增至 2022 年的 495 起。

“安全街道亲朋好友”组织（Friends and Families for Safe Streets）

的 Jess Spieker 告诉 CTV 新闻：“我们知道，速度是决定被车辆撞到的人生死的主要因素。因此，警察随意超速并可能将公众置于危险之中的做法令人不安。”

Spieker 表示：“警察拿工资受命来维护公共安全，但实际上却危及公共安全，这样不好。“

数据显示，还有多张罚单发给了停车执法车辆，这些车辆通常不处理需要高速行驶的紧急情况。其中一辆车（PKW31）因在 Renforth Drive 和 Lafferty St 的每小时 40 公里区域内以每小时 65 公里的速度超速行驶而被罚款 227.50 加元。

仅仅两天后，同一辆停车执法车辆在 Avon Drive 的 Bicknell Avenue 上在限速为每小时 30 公里的路段以每小时 45 公里的速度超速行驶，被罚款 95 加元。

一些发给多伦多警车的罚单显示，如果受到质疑，罚单可能会被撤销，因为速度可能被解释为合理的。

例如，其中一张罚单显示一辆巡逻车跟随救护车通过红灯，另一组罚单显示一组车辆都以约每小时 60 公里的速度在限速为每小时 30 公里区域内行驶，这可能是应对紧急情况。

样本中最大的罚单是一辆巡逻车在 Jane Street 和 Lambton Avenue 的限速为每小时 50公里区域内以每小时 92 公里的速度超速行驶，尽管从罚单本身并不清楚在这种情况下超速是否合理。

根据城市数据，发给警车的罚单最多的地点是 Beverley Street 和 D’Arcy Street，在市中心的 52 分局几个街区处。在该路口共发出了 55 张罚单。

第二个最常见的地点是 Sheppard Avenue East 和 Don Mills 路口，靠近 404 高速公路，共发出了 44 张罚单。第三个是 Jane Street 和 Lambton Avenue，发出了 30 张罚单。

发给警车的红灯罚单最多的地点是 Warden Avenue 和 Ellesmere Road，有 23 张，比其他任何地方都多得多。

发出的罚单数量最多的一天是 11 月 1 日，其中包括万圣节的凌晨。

警察收到罚单时会做什么？

据 TPS 发言人称，该服务有一个流程，可以处理自动执法摄像头向警察开出超速罚单的情况。在这种情况下，TPS 会预先支付罚单，然后由主管人员调查发生的情况，并可能扣留被罚单官员的工资。

Stephanie Sayer 在一封电子邮件中写道：“就程序而言，涉及 TPS 车辆的自动速度执法通知被发送到我们的车队和物资管理团队，他们将其转发给专业标准（PRS），PRS 确定车辆来自哪个单位，并通知该单位的投诉协调员，后者将进行调查以确定是否有理由豁免。如果协调员确定没有理由，将从警员的工资中扣除作为处罚。”

这一制度与 TTC 驾驶员的安排不同，TTC 驾驶员违规要自行支付罚单。

TPS 的数据与市政府的数据不同

CTV 新闻首次要求查看 2021 年发给警车的超速罚单但被拒绝，理由是披露罚单可能会暴露调查手段、泄露执法情报并为实施非法行为提供便利，最终只提供了罚单总数。

在此期间，CTV 新闻要求多伦多市提供数据，市政府提供的自动罚单数据要多于多伦多警方提供的数据。

多伦多警察问责联盟的 Anna Willats 表示，考虑到多伦多警方刚刚向多伦多市提出了数百万加元的预算增加，这是一个令人担忧的迹象。

“显然，他们必须看看他们有什么系统来处理这些罚单，他们必须改变它，”Anna Willats 说道。

不过给多伦多警方开出的罚单数量仅占全市机器开出罚单的一小部分。多伦多的数据显示，2023 年共开出约 38 万张罚单。