BC省和魁北克省的电动汽车销售率均大幅上升，但安省却迟迟没有动静。虽然安省在电动汽车销售方面已经落后于全国大部分地区，但省长福特却驳回了恢复回扣以鼓励安省人购买更多电动汽车的想法。

据CTV新闻报道，福特在周三的时候向记者表示：“我不会给那些购买$10w加币汽车的人提供任何回扣，就是那些百万富翁们。”尽管福特政府此前曾表示过，他们希望电动汽车 (EV) 的销量增加，以帮助减少温室气体排放。

2018年，福特政府取消了前任省长凯瑟琳·韦恩 (Kathleen Wynne) 提出的电动和氢能汽车激励计划。

进步保守党（PC）认为此举是一项削减成本的措施，但PC坚称他们认真对待环境和应对气候变化，周三的时候，福特强调了他的政府对制造电动汽车和电池生产的承诺。

但目前，市场分析公司IHS Markit 的一份报告显示，2021年第三季度安省的电动汽车销量远远落后于其他提供激励措施的省份。

根据该报告，电动汽车占所有汽车销量的百分比各省分别是：

BC省目前最高，达到了13%。魁北克为9.9%。育空地区为4.7%，PEI则是4.1%，而安省只有3%。

在具体的城市方面，温哥华的采用率为15.6%，蒙特利尔紧随其后，为10.9%。而多伦多也只有4%。

进步保守党表示，采用电动汽车是他们减少排放和实现《巴黎协定》中规定的2030年目标计划的一部分。

而福特政府自己在2018年发布的安省制造与环境计划中，预计“低碳汽车吸收”将占该省减排量的16%（或六分之一）。

但有倡导者就表示，如果不提供激励措施，该省就无法实现这一目标。

Plug'n Drive的总裁卡拉克莱尔曼说：“你只需要查看统计数据就能看出不同之处，假设该省没有采取任何激励措施来实现增加电动汽车减排的目标，那目标就不会达成。”

根据Plug'n Drive官网称，他们是一个非营利组织，他们主要致力于加速电车采购，并最大限度的提高它们的环境和经济效益。

根据安省审计长发布的2019年环境报告，该省假设到2030年时将会有130万辆电动汽车上路，并指出这将比2019年在安省注册的41000辆电动车足足增加“3000%以上”。

然而，退税计划取消后，安省的电动汽车销量立刻下降了50%。 

安省绿党领袖迈克施赖纳（Mike Schreiner）回怼福特：“上次我查看银行账户时，我还远达不到百万富翁的标准。”（他开的也是电车）

他继续说：“如果福特认真考虑让人们的生活变得更实惠，至少在交通方面，我们会迅速支持人们购买电动汽车。” 

与此同时，卡拉克表示，福特政府的电动汽车制造和电池生产计划“非常重要”，“但”，她补充说，这些计划还需要很长时间准备。“如果你同意我们现在就处于气候的紧急状态，那我们现在就要开始。”

省长福特这样做法的根本目的就是为了不让那些富人在从电车激励措施中谋取好处，对此你们怎么看福特的决定。

新闻链接：

https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/doug-ford-electric-vehicle-rebate-ev-sales-ontario-1.6244947