就在全球货运紧张的节眼骨上，加拿大一位华人女老板已近崩溃。
她好不容易抵达边境的货柜，却被边境服务局（CBSA）扣下检查。自 10 月 23 日，这些货品一直被扣在码头，而她不得不为这批货支付各种费用，目前至少已经损失$30000加币。
据CBC新闻报道，来自BC省的何晓靖音译：Xiao Jing He）正在筹办自己的一家建筑管理公司。为此，她预定了一个集装箱从国内把需要物资运过来。而这也是她为她的小企业订购的第一个集装箱。没成想，这第一个集装箱就差点“要了她的命”。
10月23日的时候，这个集装箱就已经抵达了BC省的Delta码头。但是加拿大边境服务局（Canada Border Services Agency）告诉何女士，她的集装箱被随机抽查了，所以要求她将其转移到特殊的海运集装箱检查区内。但由于积压问题，加拿大西南部所有的特殊仓库都没有了空间，而最早可以预约的时间竟然要到12月6日。虽然集装箱已经停放在码头上了，但港口和航运服务公司(MSC)每天都会向何女士收取费用。也就是说，到12月6日集装箱被搬走时，何女士要向码头支付总计超过$30000加币的各种费用。而且这只是粗略的估计，实际费用很有可能会更高。何女士说：“六个月的努力，多年的积蓄，美好生活的憧憬，都因为这次随机检查而彻底消散了。我们做了这么多努力，最后可能只会得到一张需要很多年才能偿还的账单。”何女士表示，这些费用甚至会在她的生意开始之前就扼杀掉她的公司。她继续说道：““我感到无助。我不知道该怎么办。我不知道我可以向谁求助……我甚至觉得自己好像受到了惩罚。”Delta码头和MSC都会在指定的免费天数后开始收取费用。而他们的基本费用分别为每天$149.2加币和每天$115加币，如果一直找不到存放的仓库，那费用也会一直增长下去。而何女士从MSC那里租借的集装箱如果不按时归还，他们公司还将额外增加$5000加币的滞纳金。此外，除了负责预订检验设施，何女士还必须支付她的集装箱转移到那里以及卸货和重新装载的费用。根据加拿大零售委员会的说法，尽管国际航运业是一个复杂的系统，但积压的原因非常简单。首席执行官黛安·布里斯博伊斯（Diane Brisebois）表示，就是因为疫情来袭，各地工厂关闭，港口关闭，运输公司也人手紧缺。而与此同时，加拿大人的购物欲望也越来越强。她说：“这是整个供需问题，我们所有人都在购物，但集装箱、船只、卡车都不够用。”由于需求，运输成本也上升了， 在某些情况下成本增加了400%之多。而何女士也表示，自己从中国运送她的一个集装箱也要花费$20000加币。而CBSA也承认，全球供应链拥堵导致了集装箱运输到仓库设施的延误。尽管何女士的案件中她再采取任何措施可能为时已晚，但她希望CBSA能够认识到在检查期间她难以支付的高额费用。她表示边境机构应该在运输积压期间增加仓库容量以避免延误。她说：“为什么我们作为一家小企业需要为所有这些买单，难道就是因为这里的基础设施落后吗？我们的系统太糟糕了，它根本无法应对集装箱的激增。”只能说何女士真的太不幸了，只是因为仓库的积压就造成何女士的企业还没开始就要赔大钱了。
