加拿大一对夫妻4年前投诉加航的一个航班延迟，并索赔2000加元。钱还没拿到，现在他们却非常担心可能被加航告上法庭，现在常常因此失眠。

Andrew 和 Anna Dyczkowski 因 2020 年 1 月加拿大航空一个航班的延误向联邦运输监管机构--加拿大运输署（CTA）提出投诉。

导致加航寻求法律诉讼的决定来自加拿大运输署，该监管机构还负责处理针对航空公司的航空乘客索赔。

去年 11 月，也就是这对夫妇提交投诉近4年后，该机构命令加拿大航空公司在 12 月 28 日之前向他们每人支付 1,000 加元的赔偿。

但在那一天到来是，Andrew并没有收到期待已久的赔偿金，而是收到了一份通知，称加拿大航空公司正寻求在联邦法院撤销监管机构的决定，而且他和他的妻子可能要承担航空公司的法律费用。

58 岁的Andrew在BC省基洛纳从事建筑行业工作，他说，“我到底做了什么，要受这样的报应？” 

该案引起了消费届人士和法律学者的关注。他们表示，最近的立法变化使得在法庭上挑战不利的 CTA 决定变得更加容易，但这也造成了一个不公平的竞争环境，航空公司享有许多优势，而乘客面临的风险远远大于所涉及的赔偿。

该修正案于 去年6 月成为法律，允许对运输监管机构的投诉相关决定不满意的乘客和航空公司要求联邦法院对其进行审查。此前，希望推翻 CTA 命令的当事人只能向联邦上诉法院提出上诉，而联邦上诉法院通常是一个较为狭窄的司法审查途径。

这些变化是联邦政府持续改革加拿大航空乘客规则的一部分，其目的之一是简化消费者对航班延误、取消以及行李丢失或损坏等问题的投诉的处理。

但一些专家担心，新规定可能对乘客弊大于利。风险不仅仅在于航空公司将利用其可观的财务资源来拖累消费者经历漫长的法庭诉讼。如果乘客在法庭上败诉，航空公司还可以要求乘客承担法律费用。

这就是加拿大航空的律师在这对夫妻的案件中向联邦法院提出的要求，该案件被认为是航空公司利用最近的修正案质疑 CTA 决定的首例案件。

约克大学法学院法学教授 Suzanne Chiodo 认为，联邦法院不太可能让这两名乘客承担加拿大航空的法律费用。

她说：“如果联邦法院判这对夫妇承担费用，我会非常非常惊讶，因为他们实际上只是试图追求自己的权利。”

但她表示，法院有权这样做，而且这种财务风险（无论这种风险多小）对于那些只想索要少量赔偿的消费者来说一定是“令人生畏的”。

Andrew说，他和他的妻子与 CTA 工作人员和该机构的一名律师进行了电话会议，他们确认，如果加拿大航空获胜他们就可能需要承担费用。

女王大学（Queens University）法学教授 Erik Knutsen表示，问题不在于 CTA 关于投诉的决定是否应该受到法庭质疑。寻求司法审查的权利是各种联邦和省级行政法庭做出的决定的标准，这些法庭处理从房东与租户问题到有关残疾人支持和移民事务的问题。

但他补充说，CTA 处理的投诉案件给立法者带来了困境，因为它让消费者与企业巨头对立。

他说：“有些人想要两亿，而另一些人则拥有几十亿。”

在议会考虑修正案时，立法者从消费者团体航空乘客权利那里听到了这个问题。该组织主席Gabor Lukacs在提交给众议院和参议院的提交材料中写道：“鉴于航空公司和乘客之间的资源不平衡，这可能有利于那些有能力承担以这种方式挑战不利决定的成本和风险的航空公司。” 

他说，一种可能的解决方案是制定规则，阻止航空公司向乘客索赔费用。

加拿大航空发言人 Peter Fitzpatrick 在一份电子邮件声明中将该航空公司司法审查申请中有关费用的措辞描述为“我的标准声明”。

他补充说：“在这种情况下，我们不打算向乘客索赔费用。乘客参与了这一行动，这是不幸的，但在要求审查时不可避免。”

他表示，作为最近变化的一部分，运输监管机构一直在聘请新的投诉解决官员（CRO）来根据新流程管理乘客索赔。他说，如果加航认为官员没有正确评估证据，向联邦法院求助是唯一的途径。“我们的目的是，这将为未来的 CRO 决策提供信息，”他补充道。

加拿大交通部没有直接回应有关此案提出的消费者金融责任和权力失衡问题的置评请求。

“航空乘客保护条例是为了保护乘客，我们希望我们的航空公司遵守这些规定，”交通部门发言人Laura Scaffidi通过电子邮件表示。

文章来源：

https://www.theglobeandmail.com/investing/personal-finance/household-finances/article-air-canada-takes-couple-to-court-over-flight-delay-compensation/