继特斯拉前几周将其电动汽车的全球价格下调了 20% 之后，福特汽车公司周一（1 月 30 日）宣布，将其电动野马（Mustang）Mach-E 的全球价格平均下调约 6,021 加元（4,500 美元）。根据车型的不同，降价幅度从 803 加元（600 美元）到 7,893 加元（5,900 美元）不等。福特汽车宣布，各种版本的野马 Mach-E 的价格降低了 8%，并将增程电池的价格降低了约 19%。最平价款的野马 Mach-E 现在起售价将为 56,995 加元；降幅最大的是 Premium eAWD Standard Range 版本，最新起价将为 67,245 加元，降幅高达 8,500 加元。
除了基本选择之外，2023 年内饰的加拿大价格从 Premium RWD Standard Range 的 64,95 加元到 GT Performance Edition Extended Range 的 92,745 加元不等。以前，这些装饰从 71,995 加元涨到 97,495 加元。这也将使野马 Mach-E 的售价刚好符合加拿大联邦政府最高 5,000 加元的“绿色”退税以及任何适用的省级退税的参数范围内；福特表示，等待交付车辆的现有野马 Mach-E 客户将自动获得降价。对于在 1 月 1 日之后购买了此车，但已经收到车的客户，福特将提供“私人优惠”。除了调整后的价格外，在 1 月 30 日至 4 月 3 日期间订购野马 Mach-E 汽车的客户，将有资格享受福特信贷的优惠，最低可达 5.34%。尽管福特公司一再强调这款车以“无利可图”，但福特已经计划将今年的野马 Mach-E 产量从 2022 年的 78,000 辆增加到 130,000 辆，并在 11 月表示，现正在升级墨西哥的工厂，以加速野马 Mach-E 的生产，目标是到 2023 年底全球年产量达到 270,000 辆。福特首席执行官 Jim Farley 在 Twitter 上表示，“扩大规模将缩短客户等待时间。随着产量的提高，我们正在降低成本，这使我们能够与客户分享这些节省下来的成本。”去年，野马 Mach-E 使福特成为美国电动汽车销量第二高的制造商，但远远落后于特斯拉。福特去年在美国销售了超过 6.5 万辆电动汽车，其中野马 Mach-E 售出 39,458 辆，高于 2021 年的 27,140 辆。据 Motor Intelligence 估计，特斯拉在 2022 年在美国销售了超过 52.2 万辆电动汽车。华尔街分析师和投资者大多对特斯拉的降价表示欢迎，认为这是一种刺激需求和增加销量的方式，尽管有人担心此举会侵蚀部分利润。分析师预计，特斯拉的降价将给其他汽车制造商带来降价压力。将会使电动车市场的价格战更加白热化。CFRA Research 分析师 Garrett Nelson 表示：“特斯拉的降价对竞争 EV 车型的前景造成了重大打击，野马 Mach-E 是特斯拉的 Model Y 竞争车型。”特斯拉的 Model Y 在 1 月初的降价高达 1.3 万美元。图源：AP Photo/Tassanee VejpongsaWedbush Securities 分析师 Dan Ives 在 Twitter 上表示：“福特刚刚下调了野马 EV 的价格，显然是为了对抗特斯拉近来最大幅度 20% 的降价。随着对特斯拉对降价的强烈反击，美国的电动汽车即将打响‘迷你’价格战。”
加拿大新规促电动车推行
本周，加拿大和美国北部的大片地区将迎来超耗电量的极寒天气。包括手机、数码相机和笔记本电脑在内的电子产品在寒冷的温度下都会损失部分电量，电动汽车 (EV) 也是如此。据 RecurrentAuto.com 称，一些电动汽车在低温下可能会损失多达 160 公里或 35% 的续航里程。下图是由 Recurrent 提供的一些最流行的 EV 车型在寒冷天气下的表现：以实现加拿大到 2030 年将所有部门的温室气体排放量减少到比 2005 年低 40% 至 45% 的水平。加拿大联邦环境部长 Steven Guilbeault 去年 12 月提议新规，到 2026 年在加拿大销售的所有乘用车、SUV 和卡车的五分之一将需要使用电力；到 2030 年，强制要求将达到所有销量的 60%；到 2035 年，在加拿大销售的每辆乘用车都需要是电动的。2022 年前六个月，全电动和插电式混合动力汽车的销量仅占新车注册量的 7.2%。2021 年全年，这一比例为 5.2%。在 2026 年接近第一个目标之前，加拿大还有很长的路要走。
